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Les deux constructeurs britanniques s’étaient rencontrés en 1962 au salon de Londres et les entreprises collaborèrent après le décès de David Ogle. The new model was known as the SE5; its predecessor was the SE4. For a long while, the Reliant Scimitar GTE was a maligned oddity to be avoided at all costs, but this distinctive-looking shooting brake has finally come of age and now is the time to buy. 1977 Reliant Scimitar GTE Auto - To be auctioned 29-01-21 £2,500 This Scimitar Series 6A 1977 in red has its original V6 3L Ford engine. LeParking est un moteur de recherche de voitures d'occasion. Costing £1559 at its ’68 launch and some £300 more than the 2.5 S… Annonces dans les pays à proximité Tout sélectionner, Régions à proximité Tout sélectionner, Voir toutes les régionsChoisir uniquement les régions en France. Report. Détail-193 121 Km. LeParking propose également un espace professionnel. 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Car week parisienne : RM Sotheby’s met le paquet, La configuration du jour : Aston Martin DBS Superleggera, Kia ProCeed : non, le break n’est pas mort. 1972 Reliant Scimitar GTE SE5a: The Reliant Scimitar GTE SE5a is a rear wheel drive motor car, with its engine placed in the front, and a 3 door estate/station wagon bodyshell. performance and a dual-purpose character. Wiggin demanda alors à Wood de créer un premier prototype de carrosserie. Again, within an almost impossibly tight timescale, the new car, christened Scimitar GTE (and known also as the SE5) was developed for production by Reliant – with its public debut taking place at the 1968 London Motor Show. Reliant Scimitar GTE (SE6) Tom Karen of Ogle was asked to submit some body designs based on the Ogle Design GTS estate car experiment for a new four seater Scimitar, the SE5 Reliant Scimitar. 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Le constructeur britannique profite de l’occasion pour réhausser son niveau d’équipement mais la voiture révue en 1982 séduit bien moins la clientèle qui lui préfère des voitures plus modernes, moins chères. Automatic: £2,464 (incl. by Steven Smith The Scimitar GTE (Grand Touring Escape) used a Ford 3 litre V6 engine and was the first car to have its back seats fold down separately, a technique that even today is copied by nearly all hatchback cars. FAST & FREE. La version SE 6b sera quasiment la dernière génération de GTE. Au total et en une vingtaine d’années ce sont 14.275 Scimitar GTE qui sont sorties des chaines de Reliant, auxquelles on ajoutera les 50 Middlebridge ce qui fait qu’il reste aujourd’hui bon nombre de GTE en circulation et dans les clubs anglo saxons. Using the same V6 Ford engine, the three-door 120 mph GTE is 10 cm longer overall, and 2.5 cm wider. 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